GP Academy #2: Trackday Vorbereitung [Teil I]

Willkommen zu #2 unserer GP Days Trackday Academy.

Dieses Mal werden uns darum kümmern, dass ihr zu 100% auf euren Trackday vorbereitet seid, oder zumindest so nah wie möglich an den 100%! Da wir hier auch hin und wieder in etwas technische Themen eintauschen, ist ein kleiner Disclaimer nötig: Bei GP Days sind wir definitiv keine ausgebildeten Techniker, allerdings haben wir aus vielen Jahren aktiver Teilnahme an Trackdays und natürlich auch der eigenen Organisation ein paar Sachen mitgenommen!

Sofern das Thema Trackday noch ganz neu für euch ist, solltet ihr euch #1 unserer GP Days Trackday Academy ansehen: "Erste Schritte".

Um das ganze Thema etwas einfacher zu gestalten, haben wir diesen Beitrag unserer Academy in zwei Teile unterteilt:

1. Wie bereite ich mein Auto am besten auf einen Trackday vor [Teil I]
2. Wie bereite ich mich selbst am besten auf einen Trackday vor - hierzu gehören auch die wichtigsten Ausrüstungsgegenstände, die Du mitbringen solltest [Teil II]

Selbstverständlich fangen wir als wahre Petrolheads direkt mit dem Thema "Wie  bereite ich mein Auto vor" an!

EUER AUTO

Egal was ihr sonst bisher so gelesen und gehört habt: Trackdays gehen definitiv aufs Material und beanspruchen viele Komponenten eures Autos extrem. Das ist allerdings gar nicht so tragisch und bedeutet nicht, dass irgendetwas kaputt geht. Man muss sich einfach nur richtig auf einen Trackday vorbereiten und kann damit direkt viele mögliche Fehlerquellen direkt ausschließen!

Vor allem eure Bremsen, Reifen sowie der Motor werden während des Tages auf der Rennstrecke besonders beansprucht, lasst uns also einmal schauen, worauf ihr auf jeden Fall achten solltet.

Eure Bremsen

Bremsversagen ist wohl "die" Horrorvorstellung eines jeden Trackday-Fahrers - vor allem aber extrem gefährlich! Dabei ist es ganz egal, ob es auf der Rennstrecke, oder auf der Straße passiert. Das folgende Video skizziert in unseren Augen ziemlich gut, wie das "klassische" Bremsversagen auf der Rennstrecke aussieht und abläuft (Auch wenn es sich jetzt so anhört, ist ein vollständiges Bremsversagen Gott sei Dank extrem selten!):

Um so etwas zu vermeiden, solltet ihr ein besonderes Augenmerk auf alle Komponenten legen, die mit eurem Bremssystem zusammenhängen. Die wichtigsten schauen wir uns jetzt gemeinsam an.

Bremsscheiben

Abhängig von den verbauten Bremsscheiben, müsst ihr auf jeden Fall immer darauf achten, dass diese noch eine ausreichende Dicke bzw. Materialstärke aufweisen. In den meisten Fällen ist eine Angabe zur Mindestdicke der Scheibe am Außenrand, oder auf Scheibentopf eingestanzt (häufig mit MIN TH mm gekennzeichnet).

Sonst macht es auch immer Sinn, sich mal in einschlägigen Foren (speziell für euer Fahrzeug), oder auf den Herstellerseiten zu erkundigen. Neben der Prüfung der Materialstärke ist es natürlich genauso wichtig, auch nach "offensichtlichen" Beschädigungen zu schauen wie z.B. Risse.

Sofern Du Dein Fahrzeug öfter auf der Rennstrecke bewegst, sind leichte Oberflächenrisse normal und absolut kein Grund zur Beunruhigung. Bei gelochten Bremsscheiben entstehen außerdem immer wieder kleine Risse rund um die Löcher. Diese sind grundsätzlich auch kein Problem, sofern sie sich nicht verbinden, oder bis an den Außen- bzw. Innenrand der Bremsscheibe wandern - dann sollten die Scheiben spätestens gewechselt werden!

Tipp: Es ist wichtig sich die Scheiben von beiden Seiten anzuschauen. Selbst wenn die Scheibe von außen betrachtet gut aussieht, solltest Du wenn möglich auch einen Blick auf die Innenseite werden, hier kann es schon wieder ganz anders aussehen. Das Schaubild unten ist unserer Meinung nach eine gute Richtlinie, speziell, wenn es um gelochte Bremsscheiben geht:

Bremsbeläge

Das Thema Bremsbeläge wird in vielen Foren und Gruppen heiß diskutiert! Am wichtigsten ist jedoch, dass ihr stets darauf achtet, dass noch genug Material auf den Belägen ist, bevor ihr euren Trackday startet.

Da es häufig relativ schwer ist abzuschätzen, wie lange die Beläge auf der Rennstrecke wirklich halten, solltet ihr während des Trackdays immer mal wieder nachschauen, um keine böse Überraschung zu erleben.

Tipp: Bei jedem Trackday sollte ein zweiter Satz Bremsbeläge (speziell vorne, hier ist der Verschleiß meist deutlich höher) ein fester Bestandteil eures Equipments ein. Bei den meisten Fahrzeugen ist es auch gar nicht schwer, die Bremsbeläge mit ein bisschen Übung selbst zu wechseln. Wenn ihr euch das nicht zutraut, gibt es immer helfende Hände im Fahrerlager - ganz sicher!

Bremsflüssigkeit

Es ist unvermeidbar, dass eure Bremse während des Trackdays extrem heiß wird und somit auch die Bremsflüssigkeit nah an ihren Siedepunkt kommen wird. Vielleicht hast Du von den verschiedenen Bezeichnungen wie DOT 4 und DOT 5.1 für Bremsflüssigkeiten gehört. Wenn nicht, ist das auch überhaupt kein Problem.

Unserer Meinung nach ist die spezielle Bezeichnung vor allem am Anfang erstmal gar nicht so wichtig. Ihr solltet viel mehr Wert darauf legen, dass eure Bremsflüssigkeit von bester Qualität bzw. einer bekannten Marke ist. Wenn ihr dann auch noch darauf achtet, dass ihr die Bremsflüssigkeit alle 12 Monate wechselt, kann in dieser Hinsicht nicht viel schief gehen! Warum solltet ihr die Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln? Weil die Bremsflüssigkeit mit der Zeit Wasser aufnimmt, so verringert sich der Siedepunkt und es kann während des Trackdays zu Bremsfading kommen!

Sofern ihr allerdings plant, mit dem Fahrzeug öfter mal die Rennstrecke zu besuchen, macht es sicherlich Sinn nach etwas mehr "rennstreckenorientierten" Flüssigkeiten zu schauen. Zusätzlich solltet ihr dann auch eure Bremsleitungen gegen sogenannte Stahlflexleitungen tauschen. Eine günstige Modifikation, die nicht nur das Bremsgefühl verbessert, sondern durch die gesteigerte Stabilität auch zur Sicherheit beiträgt!

Reifen

Denkt immer daran, dass eure Reifen die einzige Verbindung zur Strecke sind!

Aus diesem Grund solltet ihr eure Reifen definitiv vor jedem Trackday auf Beschädigungen prüfen (rausgebrochene Stücke, Risse, etc.). Außerdem solltet ihr sicherstellen, dass ihr noch genug Profil auf den Reifen habt - speziell wenn ihr nach dem Trackday wieder auf eigener Achse zurückfahren möchtet.

Tipp: Wie auch bei den Bremscheiben, solltet ihr auch die Innenseite der Reifen überprüfen. Je nach Geometrie und Fahrstil kann es sein, dass die Außenflanke und das Profil gut aussehen, die Innenseite allerdings komplett verschlissen ist.

Motor

Das Herzstück eures Autos muss während eines Trackdays hart arbeiten, was grundsätzlich aber absolut kein Problem ist, wenn der Motor gut gewartet ist!

Öl

Schmierung ist alles! Dazu ist der Ölstand auch noch sehr leicht zu kontrollieren und ein bisschen nachfüllen bedeutet nicht gleich den finanziellen Ruin! Am besten checkt ihr de Ölstand vor jedem Trackday (dieser auf dem max. Wert stehen). Außerdem ist es zu empfehlen, dass ihr auch während des Trackdays immer mal wieder schaut - es kann durchaus sein, dass euer Auto auf der Rennstrecke etwas mehr Öl verbraucht als im Normalbetrieb!

Kühlsystem

Es ist wahrscheinlich keine Überraschung wenn wir euch sagen, dass der Motor während des Trackdays sehr heiß wird. Daher solltet ihr auch euer Kühlsystem im Auge behalten.

Vor jedem Trackday sollte eine Sichtprüfung stattfinden. Sind alle Schläuche in gutem Zustand, flexibel und nicht spröde? Sitzen alle Verbindungen wie z.B. Schlauchschellen fest?

Nicht nur euer Motor wird beim Versagen des Kühlsystems in Mitleidenschaft gezogen! Wenn ihr auf der Rennstrecke während des Trackdays Kühlflüssigkeit verliert, bringt ihr auch andere Teilnehmer in enorme Gefahr. Die Kühlflüssigkeit ist wie Eis, nicht sichtbar und kann zu schweren Unfällen führen. Habt also ein Auge auf euer Kühlsystem!

Unserer Meinung nach sind das die wichtigsten Punkte an die ihr während der Vorbereitung auf euren Trackday denken müüst! Haben wir etwas vergessen? Dann gebt uns Bescheid! Wir freuen uns, die GP Days Trackday Academy immer weiter zu verbessern!

Nachdem wir uns jetzt alle Themen rund um "Euer Auto" angeschaut haben, geht es jetzt mit "Wie bereite ich mich auf einen Trackday vor" weiter!